도쿄도내의 시간 대여 주차장에서 HYUNDAI의 차에 조우했다.이따금 개인 택시로서 이용되고 있는 세단 「GRANDEUR」가 아니고, 미니밴 「TRAJET」이다.일본에는 2001년부터 2003년의 3년간 수입되고 있었지만, 동시기의 일본 시장에서는 TOYOTA 「NOAH」 「VOXY」를 시작으로 하는 미니밴이 차례차례로 등장했기 때문에, 열등이 하는 「TRAJET」는 재빨리 판매 중지가 되었다.「TRAJET」의 안쪽에 있는 「ELGRAND」도 확실히 2002년에 풀 모델 체인지 한 미니밴이다.

　이 도어 스티커 장착 차량은, 2002년 FIFA 월드컵 일본 조직위원회에 대해, 대회 운영용 차량으로서 HYUNDAI가 제공한 것.월드컵 종료후, Yahoo!옥션으로 매각되었다.

　유감스럽지만 주차장에는 「TRAJET」이외에 한국차는 보지 못하고, 그 외는 「PRIUS」 「HARRIER」등의 일본차와 「SLK-Class」등의 독일차였다.

　어제 쯤으로부터, 도쿄도내에서는 신형 「cube」를 빈번히 보이게 되었다.

　「cube」라고 하면, 선대 모델이 NISSAN의 전기 자동차(EV) 개발에 이용되고 있다.

　5일 방송의 텔레비젼 토쿄계 프로그램에서도 Li-ion 전지의 개발 현장과 함께, 「EV-01」이 등장하고 있었다.「EV-01」은 어디까지나 시작차이며, 실제의 시판차에서는 「cube」란 차별화를 도모한다.

　Carlos Ghosn씨는 시판예정의 EV에 대해 「디자인은 전기 자동차만이 가능한 물건을 생각하고 있으므로, 시간이 걸려 있다.예를 들면, 도쿄에서 달리고 있는 것을 보면, 「아, 전기 자동차다」로 한눈에 아는 디자인으로 한다.전지를 제외한 전기 자동차의 가격은, 종래의 가소인 자동차와 같다.Li-ion 전지의 부분은 리스를 생각하고 있다.지금 어느 메이커도 전기 자동차를 만들고 있다.문제는 그것이 「전시할 뿐」인가, 그렇지 않으면 「판매할 수 있다」의 것인지다.NISSAN는 내년 발매한다.향후는 「누가 전기 자동차를 만들고 있는 것인가」는 관계없다.「누가 몇십만대의 전기 자동차를 량 판 할 수 있을까」가 관심의적으로 된다」라고 말하고 있다.

　더욱 시판예정의 EV를 「지금까지 없는 자동차」로서 시장에 제공하는 것으로, 선진국의 젊은이에게 보여지는 「자동차 떨어져」에 브레이크를 건다고 했다.